Nákladové nádraží Žižkov (Nákladové nádraží Žižkov) - Krátce

Přispěl: Fanda Podzimek

nákladové nádraží mělo odlehčit pražskému železničnímu uzlu odklonem nákladních vlaků ze středu města. zároveň umožňovalo krátkodobé skladování potravin ve strojních chladnicích – v tom spočívá jedinečnost jeho provozního řešení. na projektu tratí pracoval ing. miroslav chlumecký, budovu vyprojektovali během roku 1930 ve společné kanceláři Karel caivas a vladimír Weiss, provedly ji v letech 1933–1936 firmy Karla skorkovského, bohumila belady a Františka strnada, specializující se na železobetonové konstrukce. dvě dlouhá křídla skladišť uzavřela podél ulice jana Želivského správní budova s fasádou pokrytou kabřincem. skladištní křídla jsou pětipodlažní, čtyřtraktová, ploché stropy nesou hřibové sloupy. Příčně nad kolejišti mezi křídly probíhají ocelové příhradové manipulační můstky, obsluhované nad středním perónem deseti nákladními výtahy. s nástupem kamionové přepravy dopravní význam nádraží klesal, železniční provoz skončil roku 2002. zamýšlené zbourání dochovaných historických objektů pražských drážních areálů (platí to nejen o bubnech a Žižkovu, ale i smíchovu) 1935 2007 je nepochopením příležitosti, kterou nabízí jejich nové využití pro vytváření budoucí urbanistické kompozice přestavovaných území. demolice zdůvodněná uvolněním prostoru pro velkorysou novou výstavbu se zdá být spíš zástěrkou pro hledání co nejednoduššího řešení pro architekta a developera, před jehož banalitou by právě zachování industriální památek pomohlo ochránit

Vloženo: 31.8.2013