Adamovské železárny a strojírny (Adamovské železárny a strojírny)

Popis: části strojů - řetězové převody
ČÁSTI STROJŮ

7 MECHANICKÉ PŘEVODY

7.3 PŘEVODY S TVAROVÝM STYKEM

7. 31 PŘEVODY S ŘETĚZY (též opsané převody)

7. 311 ČLÁNKOVÉ ŘETĚZY

ČLÁNKOVÉ ŘETĚZY VÁLEČKOVÉ (nejpoužívanější)
se rozdělují podle počtu článků na jedno-, dvou-, a trojřadé
válečkový řetěz se skládá z vnitřních a vnějších článků spojených svorníkem (1-vnější článek, 2 - svorník, 3 - vnitřní článek, 4 - pouzdro, 5 - váleček, t - rozteč, b1 - šířka válečku)
vzájemným pootáčením svorníků v pouzdrech a válečků při nabíhání řetězu na kolo řetěz pracuje jako řada kluzných ložisek
hlavními rozměry řetězů jsou rozteč "t" a šířka "b1" (udává se u většiny článkových řetězů dvojčíslím a písmenem - např. OSB (12. 70 x 7.75)
pro větší výkony se využívají několikařadé řetězy, které vzniknou spojením dvou - nebo více jednoduchých řetězů v jeden celek se společnými svorníky --- pro stejný přenášený výkon mají menší rozteč, a tím i menší průměry kol - a vzdálenosti os než u převodů s jednoduchým řetězem - dále mají tišší chod a zabírají menší prostor
používají se například k pohonu rozvodu u jízdních kol, motocyklů, či dalších spalovacích motorů
tvary zubů ozubených kol pro článkové řetězy mají tvar přímky-úsečky, evolenty nebo kruhového oblouku

ČLÁNKOVÉ ČEPOVÉ ŘETĚZY - použití pro řetězové pily, variátory. Malá styková plocha mezi čepy a články vyžaduje důkladné mazání.

ČLÁNKOVÉ POUZDROVÉ GALLOVY ŘETĚZY – silové pomaloběžné převody, kladkostroje, dopravníky, vysokozdvižné vozíky
tvary zubů ozubených kol pro Gallovy řetězy mají tvar čáti kružnice

7. 312 KLÍNOVÉ ŘETĚZY - EWARTŮV ŘETĚZ
- mají celistvé články a řetěz lze snadno rozebírat
používají se pro různé druhy řetězových dopravníků

7. 313 SVAŘOVANÉ ŘETĚZY
tradiční řetězy - kovářská klasika

VLASTNOSTI ČLÁNKOVÝCH ŘETĚZŮ
výhody článkových řetězů spočívají například ve faktu - že výroba a montáž řetězo´ych převodů nemusí být tak přesná jako u ozobených kol - převod řetězy je přesný a do jisté míry pružný
běh řetězů je poměrně tichý - zejména je-li úhel opsání řetězu dosti velký a je-li řetěz dostatečně mazán
důležité je správné napnutí řetězu - řetěz nesmí být příliš napjat, aby se nazahříval a zbytečně neopotřebovával
nevýhodou článkových řetězů je - že opotřebováváním článků se zvětšuje jejich rozteč - a tím i celková délka řetězu --- proto vzdálenost řetězových kol - čili i hřidelů musí být měnitelná - tedy být možnost řetětěz napínat - a to buď posuvem řetězové kola - nebo napínacím zařízením

ŘETĚZOVÁ KOLA A KLADKY PRO ČLÁNKOVÉ ŘETĚZY
řetězová kola pro článkové řetězy jsou hnací (Z1) a volná-hnaná (Z2)
"převodové číslo" neboli poměr Z1/Z2 je jízdních kol - čili biciklů, či velocipédů větší než jedna - čili do rychla a u motocyklů do pomala - menší než jedna
"převodové číslo" je stálé s vyjímkou jízdních kol s přehazovačkou
pokud jedno z řetězových kol služí zároveň k napínání převodového řetězu - nazývá se zároveň napínací
co se týče výrobního materiálu - řetězová kola jsou nejčastěji z litiny nebo oceli na odlitky - v poslední době také z plastů

MAZÁNÍ ŘETĚZU
čím větší je obvodová síla a rychlost řetězu - tím více je potřeba převod mazat
do 3 m/s stačí ruční mazání, mechanické kapání nebo olejová lázeň
nad 7.5 m/s je vhodné mazání proudem oleje

DALŠÍ VYUŽITÍ ŘETĚZU
kromě řetězů pro přenos síly (hnací řetěz) a pro přepravu součástí (přepravníkový řetěz) lze řetěz využít k mnoha dalším účelům

Datum:

Autor: JT (koláž)
Přispěl: Jan Tomášek



Vloženo: 20.5.2020